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YAMAHA inpres DRIVE STAR レディース ドライバーの詳細情報
YAMAHA inpres DRIVE STAR レディース ドライバー (2023年モデル)
写真５枚目からが実物写真です。
新品購入後、練習場で１回（１０球程度）使用したのみです。
キズ、擦れなど無く、新品開封時と同じ状態です。
＜ 商品特長・スペック ＞
★ インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。
独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。
フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。
★ 感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。
ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。
★ ミスにさらに強くレディースモデル最大クラスの横慣性モーメント。
重心点を中心に、合計約25gのウェイトを、バックとヒール2点に最適に配置。これによりレディースモデル最大クラスの横慣性モーメントを達成し、ミスに強く圧倒的な飛びと直進性を生み出す。
★ レディースゴルファーが構えやすく振りやすいと感じる形状とサイズ感で気持ちよくスイングできる。
* ロフト角(°):13
* 構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、6-4チタン偏肉フェース
* シャフト:VANQUISH for inpres LM423d
* シャフト硬さ:L
* グリップ:ラムキンクロスライン(Y23GC2959) 29g・L59相当、BLあり、ロゴ無し
写真５枚目からが実物写真です。
新品購入後、練習場で１回（１０球程度）使用したのみです。
キズ、擦れなど無く、新品開封時と同じ状態です。
＜ 商品特長・スペック ＞
★ インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。
独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。
フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。
★ 感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。
ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ(フェース中心やや上部)」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。
★ ミスにさらに強くレディースモデル最大クラスの横慣性モーメント。
重心点を中心に、合計約25gのウェイトを、バックとヒール2点に最適に配置。これによりレディースモデル最大クラスの横慣性モーメントを達成し、ミスに強く圧倒的な飛びと直進性を生み出す。
★ レディースゴルファーが構えやすく振りやすいと感じる形状とサイズ感で気持ちよくスイングできる。
* ロフト角(°):13
* 構造:6-4チタン精密鋳造ボディ、6-4チタン偏肉フェース
* シャフト:VANQUISH for inpres LM423d
* シャフト硬さ:L
* グリップ:ラムキンクロスライン(Y23GC2959) 29g・L59相当、BLあり、ロゴ無し
| カテゴリー | スポーツ > ゴルフ > クラブ > レディース > ドライバー |
| ブランド | YAMAHA |
| 商品の状態 | 未使用に近い,数回使用し、あまり使用感がない |
| 配送料の負担 | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法 | らくらくメルカリ便 |
| 発送元の地域 | 神奈川県 |
| 発送までの日数 | 2~3日で発送 |
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